股票入门教学视频:早啊！新闻来了【2021.7.13】

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超70公里城市快速路同步推进、17个民生关切的城市积涝点整治收官……截至6月底，合肥市大建设在建项目822项，累计完成投资296亿元，较2020年同比增长7.96%。

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交通基础设施空前加大 超70公里快速路同步推进

上半年，城市快速路建设力度空前加大。畅通二环北环（8.5公里）工程主线结构及附属工程全部完工，正在进行地面辅道及附属设施施工；畅通二环西南环（5.7公里）主线高架桥全线“合龙”；淮海大道（5.3公里）正在开展主体结构施工；文忠路（5.4公里）、郎溪路（4.7公里）已开工，包公大道（13公里）已完成施工招标，正在进行施工前准备；金寨路快速化改造（11.6公里）、宿松路快速化改造（16.6公里）计划年内开工。

轨道交通方面，9条在建项目正在有序推进，总体进展顺利。其中，4号线全线“洞通”、31座车站全部封顶、长宁大道站至呈坎路站区间列车上线调试；5号线北段黄山路站至雨花塘站区间左线顺利贯通；2号线东延线、3号线南延线进入盾构施工新阶段。

对外交通将更加便捷。铁路建设方面，新合肥西站正加紧挖方弃土；合新高铁先行段、沪渝蓉高铁沪合段和合武段等正在开展前期工作。高速公路方面，明巢高速正在加速推进路基、桥梁工程施工；S14合肥至周口高速公路、S11巢黄高速、京台高速至六安界段正在加快推进前期工作。

持续推进三项专项行动 五里墩治堵又有新方案

上半年，持续推进打通断头路、治理拥堵点和公共停车场建设三项专项行动。

打通断头路方面。续建的20条断头路中，河北路、南屏路等7条道路已完工；涡阳路等13个项目在建；今年拟建的26条断头路正在按计划推进，其中淮北路、黟县路已开工，东方大道、黄河路正在开展施工招标工作，清源路已完成招标。

拥堵点治理方面。明光路与胜利路交口、胜利路与寿春路交口正在施工；长江西路与西二环交口、金寨路与绩溪路交口正在组织施工招标；马鞍山路与长江中路交口、环城东路与长江中路交口、环城东路与淮河路交口、环城东路与寿春路交口近期将组织施工招标。其中，备受关注的合作化路高架北下桥口与五里墩立交衔接处拥堵点治理目前正在进行方案公示。

机动车停车场方面，共建成停车泊位40388个，其中配建停车位约37262个，公共停车位3126个。

统筹五大片区建设 骆岗中央公园有序推进

上半年，统筹推进五大片区建设。其中，骆岗中央公园片区：庐州大道、大连路、花园大道隧道主体工程进展顺利，黄河路计划7月进场；锦绣湖公园施工单位已进场；滨湖国际交流中心项目基坑支护工程已完成施工招标；园博园已完成规划方案的修改完善，各专项工作有序推进。

大科学装置集中区片区：聚变堆主机关键系统综合研究设施正在按计划推进，G206连接线（原三国城路）（古城路-合淮路）目前正在进行道路、桥梁、雨污水管道、调蓄池等施工，谭岗路、古城路、纬一路、经四路、雷俞路等方案已确定。

西部运河新城：西部新城污水处理厂已完工，周味韶路、马场路和杨河湾路已完工，西城大道等26条道路正在加快主体施工；西城菊苑、紫薇苑等4个项目已开工建设，引江济淮安置点一期工程正在施工，二期工程已完成施工招标。

东部新中心：合肥一中校区已开工；广德路（和平路-乐水路）、月亮湾路（龙岗路-天门山路）等5个项目已完工，东城新海苑、二十埠河初期雨水调蓄工程、南淝河初期雨水截留调蓄工程等3个项目进度赶超计划，市青少年活动中心等10个项目正在按计划推进。

空港经济示范区：长岗污水处理厂中水利用工程正在进行竣工验收，空港医院一期正在进行地库主体结构施工，高刘安置点二期、长岗小区单体楼已完工，正在进行装饰收尾及室外景观施工；高刘安置点三期正进行主体结构施工；梧桐苑一期正进行基础施工。

做好公用事业保障 城市生命线安全将添新屏障

上半年，继续提升公用事业保障能力。累计完成752处燃气隐患整治和88个小区1.6万余户管道液化石油气置换，管道液化气已全部退出场；完成八大类26种4.4万公里市政管线详细精准普查；89.2公里地铁隧道、47座地铁车站、4.3公里人防坑道、36.4公里地下管廊等地下空间同步纳入合肥市地下综合管线地理信息系统，实行日动态更新，实现地下空间“一张图”管理。对全市46万户瓶装液化石油气用户、约100万个液化石油气钢瓶进行实名登记，目前已完成38.68万用户实名制登记。

同时，加快推进城市生命线安全运行监测系统二期工程，计划7月底建成，一环内老城区、省政务中心和市政务中心等建设年代久、人员密集、重要敏感区域内的51座桥梁、822公里燃气管网、759公里供水管网、201公里热力管网、254公里排水管网的安全运行增添新屏障，城市运行安全发展的“合肥模式”让人民群众生活更有安全感。

此外，四水厂迁建工程、六水厂提升改造工程均正在进行构筑物主体结构施工；环巢湖天然气高压管线累计完成管道敷设75公里，完成率63%。

新东方K12业务占比逐年上升，好未来加码线上布局。新东方最初主打留学培训，但考虑到K12培训学生是公司留学业务生源入口，新东方决定发力K12培训业务。在资金与资源倾斜下，2015-2019年K12业务占比逐年上升，分别为45%/50%/55%/59%/65%，结合最新年报公司2019年K12业务收入约20亿美元； 好未来以小学奥数起家，并逐渐凭借生源优势向初中、高中阶段辐射，2019年公司实现营收25.63亿美元，其中传统线下K12培训业务收入22.12亿美元，线上产品学而思网校3.43亿美元，在线业务收入同增178%，较18年大幅提升（18%），在监管政策趋严背景下仍实现高速增长，未来有望成为新业绩爆发点。

阶段差异，新东方“线上千店”达成，好未来加速城市覆盖。从覆盖城市看，新东方城市覆盖度优势较大，2019年累计覆盖83个，高于好未来的56个，主要系新东方发展时间较长，二者存在阶段差异，但好未来近年来加速扩张，依托双师模型以及品牌优势有望追赶上新东方。 网点数方面，好未来新东方2019年底线下网点数达到1146家，同增15%，而好未来网点数达到676家，同增14%。受2018年K12教培新政影响，二者网点扩张速度有所放缓，其中好未来调整线下迅速扩张战略，适当倾斜资源发展线上业务。

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为何2017年前国内语文培训赛道相对小众，龙头不显？

纵观国内教学培训市场发展，作为国人最基础的语数外三门学科，英语、数学培训均呈现一批培训龙头甚至巨头，如以英语培训起家的新东方（区域还有昂立等龙头），数学培训起家的好未来、高思等。但语文培训作为一个独立赛道在2017年以前关注度相对不高，渗透率明显低于英语数学。如下图所示，2017年，参考艾瑞等的调研数据，语文培训的参培率仅22%，远低于英语81.4%的参培率和数学46.9%的参培率。 究其原因，我们认为主要与语文的学科特点以及由此带来标准化难题及付费意愿差异相关。

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语文PK数学，感性思维与理性思维差异，带来标准化与教师依赖差异。相比数学逻辑思维，语文系感性思维，标准化难度相对更大，且其培训时教师课堂感染力也会影响授课效果，对老师的依赖程度也相对高于数学培训（后者可通过系统化教学支撑）。因此，从此前K12培训行业发展来看，数学培训出身的学而思、高思等得益于数学逻辑思维化下相对易系统化标准化，通过系统化课程体系有效保证教学品质，且可批量化培训教师，从而可支持较快规模化扩张，并相应降低对特定教师依赖，较好保证盈利能力。与之相比，语文培训受制于学科特点其早期规模化扩张则相对受制。

语文PK数学，见效周期差异带来付费意愿差异，影响渗透率和赛道成长。正因学科特点差异，语文更重日常积累，厚积而薄发，而数学等理科相对可通过系统化的培训+题库训练等出成效，短期提分效果更明显，从而家长的付费意愿更加直接，从而也带来各学科培训赛道渗透率差异。

语文PK英语，升学留学就业导向差异，从而影响付费意愿和行业渗透率。从培训目的的角度，过去10多年，英语水平其实不仅影响升学或留学，也影响就业等（四六级等刚性要求），因此家长的付费意愿强，且正因听说读写的全面成长需要较长时间培育，且语言学科的启蒙阶段影响较大，家长基本愿意较早开始英语培训并愿意长期为此持续付费，从而带来英语培训的高渗透。其中新东方等龙头最早通过留学英语培训打下坚实的英语品牌基础，此后依托其英语培训优势也助力其K12培训发力成长。

语文PK英语，同感性思维，但母语VS非母语带来培训短期效果差异，也影响渗透率。语文和英语本质均属于语言学科，其听说读写的全面成长本质都需要较长时间培养，但英语系非母语，因此培训后短期相对也可以看到一定效果。相比而言，母语背景下培训见效需要的时间往往更长，且母语环境下家长的重视不足，也影响付费。此外，虽然新东方早期也因语言培训特点更倾向名师大班授课，但此后依托大平台先发优势等支撑和系统化数学等学科弥补，此后在K12培训方面也成长为一线龙头。

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为何2017年后语文培训赛道开始快速成长？

结合21世纪经济报道综合IT桔子等的数据统计发现，一级市场大语文赛道的融资集中在2017年以后。2015、2016年，大语文赛道的项目融资每年在5起左右。2017年，大语文项目融资案例超过10起，2018年甚至超过20起。资本加速语文培训机构成长背后，核心源自考试改革和教材改革提升语文难度和重要性，从而提高家长的付费意愿，助力渗透率提升。而赛道红利的增长，也加速培训机构模块化等教学体系探索和扩张。

考试改革：英语容错提升，数学文理统一，语文难度提升拉分重要性显现